Viszlát Williams!

Amit már régóta tudni véltünk ilyen-olyan pletykák alapján most hivatalos lett: Nico Rosberg elhagyja Frank Williams istállóját. A finn számrazású, de német színekben induló versenyző bejelentette, hogy elérkezett az ideje a továbbállásnak. "Ez az utolsó futamom a Williamsnél, szóval furcsa lesz" Rosberg ugyanakkor kicsit be is szólt a csapatnak, véleménye szerint a Williams jövőre sem lesz képes győzelemre is képes autót tervezni. A találgatások azonban csak most kezdődik igazán: Brawn vagy McLaren. A napokban egyre több hír szól arról, hogy a Mercedes a Brawn GP csapatára kíván koncentrálni a jövőben. Mivel a Merci nagyon akarja a német pilótát így esélyes, hogy Nico az idei világbajnokhoz távozik, bár ez valószínűleg az utolsó Ferraris futamára készülő Kiminek is lesz "beleszólása"...

Különvélemény - Jenson Button, Te nem érdemled meg!

Egyre közelebb a 2009. év Forma1-es világbajnokságának a vége és ilyenkor aztán előkerülnek az önönhatalmúlag kinevezett mérnökök és matematikusok, azaz: mindenki számol. Ha Jenson Button 5 ponttal többet gyűjt Braziliában, és Rubens Barrichello nem indul, de Vettelnek nem kell motort cserélnie, akkor a Debrecen támadóbb szellemű felállással simán foghatná a Fiorentinát, bár ahhoz Tiger Woodsnak nem a 7-es ütőt kellene választania 0,4-es oldalszélnél. Vannak állandó szakértők az adott futamokon, Ők úgyis elmondanak mindenféle „összeesküvés” elméletet a pontok várható alakulására.

Jelen pillanatban Jenson Button vezeti a világbajnokságot, neki van a legnagyobb esélye, hogy megnyerje azt. Az üldözők a csapattárs, Rubens Barrichello és a Red Bull színeiben induló, német titán, Sebastian Vettel. Megosztom a Kedves Olvasókkal, hogy elég régóta követem kiemelt figyelemmel a Forma1-et, de ennyire unalmas, számomra semmilyen évre nem emlékszem. Egyszerűen nem hozott lázba. Először az autók kinézete, oké, idővel megszokom. Ez nagyjából bejött. Aztán az év első felében elkezdett nyerni egy srác, akiről az jött le a köztudatban pár héttel a szezonkezdés előtt, hogy lehet csapata sem lesz, mivel a Honda kivonul. Ez pont elég volt arra, hogy Ross Brawn alakuata ne a hátsó ajtón érkezzen a Száguldó Cirkuszba. Jöttek a tesztek: a Brawnok elöl, jött az első futam: a Brawnok legelöl. Sorra ez ismétlődött. Button megnyerte az idény nyitó Ausztrál Nagydíjat, az ominózus Maláj Nagydíjat, harmadik lett Kínában majd zsinórban behúzott további négy futamot, a következő helyszíneken: Bahrein, Spanyolország, Monaco, Törökország. Ez négy hónapja volt, Button eredményei azóta finoman szólva is hagynak kívánni valót maguk után: 3pont a hazai pályán (Siverstone), 4pont a németeknél, 2-2 pont nálunk a Hungaroringen valamint Valenciában. Nullázás Spa-ban. Végre egy egész tűrhető eredmény az olaszoknál, ez egy második helyet jelent, ezután Szingapúrban 4pont majd most Japánban 1, azaz 1pontocska.

Menjünk vissza három évet, szerintem nincs is szükség többre, csakhogy az utolsó három világbajnok eredményeit lássuk.


2008. Lewis Hamilton: Hamilton négy futamot fejezett be pont nélkül, ahol pontot szerzett, ott a legkevesebb 2 volt, ehhez jön: öt darab első , kettő darab második, három darab harmadik és három darab ötödik hely valamint egy hetedik.
Felipe Massa, aki gyakorlatilag egy kanyarral bukta el a címet: szintén öt győzelmet szerzett. Plusz két második hely, két harmadik, egy-egy ötödik, hatodik és hetedik hely. Öt futamon nem szerezett pontot, ezeken többször a csapat hibája miatt.

2007. Kimi Räikkönen: hat győzelem, két ezüst-, négy bronzérem. Negyedik hely az USA-ban, ötödik Kanadában és nyolcadik Monacóban. És két nagydíj, ahol nem sikerült a finnek a pontszerzés. Ki sem térek rá, hogy ez az ember - aki érzelmileg és kommunikációs szintén körülbelül egy tengerben unatkozó kavics szintjén van - milyen hajrát vágott le a végén.

2006. Fernando Alonso: hét győzelem, hét második hely, két darab ötödik hely, és két futam, amit a spanyol nem tudott befejezni. Hihetetlen kiegyensúlyozott teljesítmény. Alonso nem ült rá az előnyére. A Ferrarisok már temették a 2006-os évet is, hiszen Alonso nagy előnyben volt Schumival szemben, de a német küzdeni akarása visszahozta Őt, sőt: a Kínai Nagydíj után egálban álltak 116-116 ponttal.

Mentálisan tehát ezek a fiatalemberek felnőttek, ahhoz, hogy világbajnokok legyenek. Mind a három Úr – de számítsuk akkor innentől bele Massát is – nagyon jó kocsiban ült, de Button is. A Brawnok agyba-főbe verték a mezőnyt év elején, de kérem...ezt az autót több évig fejlesztették. Nincs ezen semmi meglepő. Mi történt akkor Buttonnal az elmúlt négy hónapban? Elfogyott az előny? Elhúztak a többiek? Ugyan! Feljöttek az ellenfelek, tény és való, de Rubens Barrichellonak akkor miért nem mondták a Brawnnál, hogy ez az autó már nincs a legjobbak között? Jenson 3pontot átlagolt az elmúlt nyolc futamon. Rubens sem hozott olyan hűű de sok pontot (átlagban), de nyert futamot, kettőt is. Button biztonsági autózást űz, öli a Forma1-et. Összeszedett - vélhetően - elég pontot , hogy ezzel kibekkelje az utolsó nagydíjig, ahol jelen állás szerint világbajnokként fogják ünnepelni. Én - sajnos, nem sajnos - képtelen vagyok arra, hogy egy ilyen világbajnokot ünnepeljek. Tavaly sokan szidták Hamiltont , hogy csak sofőr volt az utolsó futamon,  nem versenyző, mert szimplán kocsikázott. Az legalább egy futam volt, ahol talán már-már jogos volt ez a fajta „versenyzés”. Egyetlen egy futam és nem több, mint az idény fele.

Úgy látom Buttonból hiányzik valami, ami ahhoz kellene, hogy nagy bajnok legyen. Biztos vagyok benne, hogy sokan egyetértenének abban, hogy több jobb pilóta is van a mezőnyben, mint Ő. Bevallom azt is, hogy nem szeretek sorrendeket állítani, de nálam, nincs benne a TOP5 jelenlegi pilótában sem. Számomra semleges. Tehetségesnek tehetséges, egész pályafutása alatt ezt mondták róla, viszont, aki a Forma1-ben van ma már, az azért, mert tehetséges. Hogy ott milyen teljesítményt nyújt az már más kérdés, gondoljunk Piquet-re vagy akár Nakadzsimára. De ez a két srác is bejutott, mert egészen eddig hozták az eredményeket. Button már itt is bizonyított, de valahogy ez nem olyan bizonyítás, ez nem az a bizonyítás. Írhatnék most neveket, de sok értelme nincsen, a teljesség miatt mégis megemlítek párat: Kimi, Alonso, Hamilton, Vettel, Rosberg mind, mind olyan szintet tudnak hozni, akár futamról futamra, ami nem biztos, hogy menne a többieknek egy ugyanilyen helyzetben. Kimi futamot nyert idén, az eddigi évek – talán - egyik leggyengébb Ferrarijával, Alonso folyamatosan tartja a lelket a francia gárdában, Hamilton is mindent megtesz, hogy a Mclaren nevéhez méltó helyeken fejezze be a futamokat. Rosberg a szemét kitapossa a Williamsnek. Vettel már tavaly Monzába villantott egyet, most pedig egy igazi sportemberhez méltóan, küzd, kapaszkodik, nem adja fel, még erőből hajt, míg a fő, fő, fő ellenfél kicsit túlkényelmesedett.

A vége felé szeretném leszögezni: nekem semmi bajom sincs Jenson Buttonal és elismerem, hogy a jobb pilóták közt lehet(ne). Tehetségét egy fél másodpercig sem vonom kétségbe, csupán úgy érzem, ez a fajta szemlélet, versenyzés nem bajnokhoz méltó éppen ezért "csak" tehetség és nem szupertehetség. Különben is, aki ide eljut, az csak győzni akar, legalábbis azt hiszem. Persze, ez nem megy minden nagydíjon, de muszáj biztonsági autózást játszani pont ebben a sorozatban? Zárásképpen egy ehhez kapcsolódó idézet, a mezőny egyetlen kétszeres világbajnokától: „Lehetetlen minden alkalommal nyerni, amikor pályára lépsz. Ez az élet egyszerű szabálya. Azonban vannak pillanatok, amikor készen állsz a győzelemre, olyankor meg kell ragadni a kínálkozó lehetőséget. Az egyetlen, amit tehetsz, hogy mindent beleadsz és igyekszel a lehető leggyorsabban fejlődni.”

 

TGerely

Vége a pletykáknak: Fernando Alonso a Ferrarinál!

Szerda délután a Ferrari hivatalosan is bejelentette, amiről már hónapok óta pletykálnak padockon kívül és belül egyaránt: a kétszeres világbajnok Fernando Alonso 2010-től a Scuderia Ferrari csapatát fogja erősíteni. Újabb ütőképes páros jöhet tehát össze, ha Felipe Massa is úgy tér vissza, hogy nyomokban sem enged senkit emlékeztetni magyarországi balesetére. A vörösöknél Alonso tehát a jégember, Kimi Räikkönent váltja. A finnek bár volt érvényes szerződése jövő évre is, a felek közös megegyezés alapján döntöttek a különválásról. Ha minden igaz, Alonso évi 25 millió euróval lesz gazdagabb évente az olaszoknál. A spanyol bika csapatváltásáról és ennek következményéről hamarosan hosszabb beszámolóval is jelentkezünk!

Mi lesz veled Rubens?

Közeledve a 2009-es szezon vége felé, két pilóta az, akiknek reális esélye van a világbajnoki cím elhódítására, így ez a kérdés még nyitott. De ahogyan az ilyenkor szokás, egyre erősebbek a találgatások, hogy melyik piltóta hol folytatja pályafutását. Nagyjából az egész Forma1 mezőnyére a legnagyobb hatással Fernando Alonso és Kimi Raikkonen lehet átigazolás téren. Ha hinni lehet a pletykáknak, a finn már aláírt a McLarenhez, így minden akadály elhárul Alonso Ferraris szerződése elől. Nem ilyen egyszerű a helyzet  Brawn-nál. Egyik pilótának sincs még érvényes szerződése, ám a Mercedes motorok miatt, a németek ifjú tehetségüket Nico Rosberget nyomatnák Ross Brawn csapatába. Barrichello leszögezte, hogy szeretne maradni a Forma1-ben: " Szeretnék a Forma-1-ben maradni. Hogy ez a mostani csapatommal valósul meg, vagy egy másikkal, azt nem tudom. A jövőm még nyitott, de remélem, nemsokára biztosat is tudok róla mondani. Most csak a hátralévő futamokra szeretnék koncentrálni. Bár nagyon örülök, hogy eddig nem terjengtek az ezzel kapcsolatos pletykák" - mégis, ha megnyerné idén a VB-t, teljes nyugalommal vonulhatna vissza és valószínűleg ezt Ő sem bánná.

Hová tart Kubica?

Robert Kubicát mostanában leginkább a Renault-val hozták összefüggésbe, ami a jövő évet illet. A Renault kirobbanó botránya azonban azonnali találgatások sorozatát is elindította. Mint ismert a lengyel elmondta, Őt is megkeresték a Ferrarirtól, Luca Badoer helyére, de visszautasította az ajánlatot mondván: hosszútávra szeretne tervezni. A BMW kivonulása miatt most álláskeresésben lévő pilóta mindenkit megnyugtatott, hogy nem a Renault az egyetlen opció számára és talán itt érdemes megemlíteni, hogy a Brawn még egyetlen versenyzőjével sem hosszabbított szerződést, így Kubica neve már ott is felmerült.

Bomba fordulat: Piquet szándékosan törte össze magát

Atom nagysággal robbant a hír, Nelsinho Piquet a 2008-as Szingapuri Nagydíjon direkt hajtott a falba, ezzel megidézve a Safety Car-t.

A brazilnak a 13-ik vagy a 14-ik körben kelltt falnak csapnia az autóját, ezzel segítve Fernando Alonsot egy esetleges győzelemhez. Alonso boxkiállása után be is következett a "baleset". A tavalyi szabályok szerint, a SC-os fázis alatt a boxutcába érkező pilóták bűntetést kaptak, így az élről többen is kikényszerűltek a spanyol elől.

A lassan hetek óta tartó balhéban már mindenki megfenyegetett mindenkit, valamint az összes résztvevő újjal mutogatott a másikra. A mai napon a Renault közleményében gyakorlatilag elismerte, hogy az ifjabbik Piquet-t utasították a történtekre. Flavio Briatore és Pat Symonds azonnali hatállyal elhagyják a csapatot. Az ügyben a két érintett még nem nyilatkozott, de valószínű, hogy a balhé még nem ért véget, sőt: még tetőponton sincs.